Сообщений в теме: 627

[_Raven_]

Приветствую всех игроков ! В теме пойдёт речь о Panhard EBR 75 (FL 10). Поехали !

 

 

История

 

Spoiler

Золотая эпоха колесных бронеавтомобилей пришлась на 1930-1940-е годы, в тот период колесная бронетехника активно проектировалась и строилась во многих странах мира. К таким странам относилась и Франция, бывшая тогда еще крупной европейской колониальной державой. Традиции создания и производства колесных бронеавтомобилей с артиллерийским вооружением были здесь достаточно сильны. Уже в те годы французские военные руководствовались концепцией использования подобной бронетехники в метрополии в составе легких механизированных дивизий.

К числу наиболее удачных предвоенных разработок французских инженеров относят полноприводный пушечный бронеавтомобиль Panhard 178. Вслед за ним конструкторы одной из старейших автомобильных компаний Франции «Панар» создали еще более совершенный бронеавтомобиль. Улучшенная бронемашина получила обозначение Panhard 201, встречалось также обозначение прототипа Panhard AM 40Р. Он был построен в единственном экземпляре, дальнейшему развитию проекта помешала Вторая мировая война, хотя 1 мая 1940 года от военного министерства был получен заказ на постройку 600 таких бронемашин. Единственный построенный бронеавтомобиль в июне 1940 года был вывезен в Марокко, где и пропал бесследно. Это не помешало уже в первые послевоенные годы реанимировать проект бронеавтомобиля с колесной формулой 8х8, в конечном итоге в обновленном варианте бронемашина была доведена до стадии серийного производства.

Усовершенствованный вариант бронеавтомобиля под обозначением Panhard EBR (Engin Blindé de Reconnaissance — бронированная разведывательная машина) был полностью готов к началу 50-х годов прошлого века. Пушечный бронеавтомобиль Panhard EBR серийно производился во Франции с 1951 по 1960 год. Это был полноприводный четырехосный колесный бронеавтомобиль полной массой более 13 тонн. На него могли устанавливаться так полюбившиеся французам качающиеся башни с 75-мм или 90-мм орудиями (модели бронеавтомобилей с разными пушками обозначались соответственно Panhard EBR 75 и Panhard EBR 90), вспомогательным вооружением являлись три 7,5-мм пулемета. Однако не вооружение было главной особенностью данной боевой машины. Наибольший интерес представляло шасси, в составе которого было два средних подъемных моста с цельнометаллическими колесами (при подъеме средних мостов колесная формула менялась на 4х4). Еще одной фишкой бронеавтомобиля было наличие двух постов управления и соответственно возможности равноценного движения вперед и назад.
 

Panhard EBR c башней FL11

Работы над новым колесным бронеавтомобилем с пушечным вооружением начались во Франции в сентябре 1949 года. За основу был взят бронеавтомобиль Panhard 201, однако это не было слепым копированием еще довоенной боевой машины. В конструкцию были внесены различные изменения, которые пришли в голову главному конструктору Луи Делягарде еще в годы войны. Он сделал новый бронеавтомобиль длиннее и шире, а передняя и задняя части корпуса стали полностью идентичными (такой шаг положительным образом сказывался на стоимости производства).

Лобовые бронелисты сварного корпуса располагались под двойным углом, образуя трехскатную форму, такая конструкция была известна как «щучий нос». Завершался данный нос «челюстью» толщиной 40 мм. В силу своих небольших размеров данная деталь могла защитить лишь ноги механика-водителя, но у нее было другое назначение – она использовалась в качестве силового элемента конструкции, связывая воедино части корпуса бронемашины. Характерной особенностью бронекорпуса было то, что в плане он был симметричным не только относительно продольной, но и относительно поперечной оси. В обеих клиновидных частях корпуса спереди и сзади располагался свой пост управления с местом механика-водителя. Благодаря такой особенности, бронеавтомобиль мог легко выйти из-под обстрела, не разворачиваясь. Причем особенности трансмиссии позволяли пушечному бронеавтомобилю двигаться назад с той же скоростью, с которой он мог двигаться вперед.

Корпус бронеавтомобиля был сварным. Его лобовой и кормовой листы были установлены со значительными углами наклона, бортовые листы были установлены вертикально. В лобовой и кормовой частях бронекорпуса были расположены прямоугольные люки, которыми пользовались механики-водители. Экипаж пушечного бронеавтомобиля Panhard EBR состоял из четырех человек: командира, наводчика и двух механиков-водителей.

Panhard EBR c башней FL10

Двигатель был передвинут в центр корпуса и располагался непосредственно под башней. Так как не каждый двигатель можно было разместить в столь ограниченном по размерам пространстве, специально для бронеавтомобиля Panhard EBR конструкторы спроектировали шестилитровый 12-цилиндровый горизонтальнооппозитный двигатель Panhard 12H 6000S (высота блока составляла всего 228 мм). Данный бензиновый двигатель развивал максимальную мощность 200 л.с. при 3700 об/мин. При его создании за основу были взяты цилиндропоршневая группа и блок от двухтактного двухцилиндрового двигателя малолитражного автомобиля Panhard Dyna. Через компактное многодисковое сцепление крутящий момент от двигателя поступал на коробку переключения передач 4F4Rx4. Точнее будет сказать, что это были сразу две КПП, которые были объединены в единый узел по несоосной схеме. При этом вторая коробка одновременно служила и блокирующимся межбортовым дифференциалом, и раздаточной коробкой с механизмом реверса для изменения направления движения бронемашины.

У бортовой схемы трансмиссии есть свои преимущества. Она хороша тем, что не допускает пробуксовки колес одного борта, что очень хорошо сказывается на проходимости машины. В такой схеме можно обойтись одним дифференциалом, в то же врем КПД бортовой трансмиссии не очень высок из-за наличия многочисленных угловых передач и очень большого числа зубчатых пар. К примеру, у французского бронеавтомобиля Panhard EBR направление крутящего момента первый раз меняется на 90 градусов на выходном валу первой коробки передач, второй раз – при раздаче момента по валам, которые идут вдоль бортов корпуса к передним и задним колесам и еще раз уже непосредственно для привода колес. Статический дорожный просвет пушечного бронеавтомобиля Panhard EBR составлял 406 мм (очень достойный показатель, на уровне грузового автомобиля Unimog). Для того чтобы улучшить управление бронемашины в поворотах, конструкторы разместили на валах, ведущих к передним колесам, муфты свободного хода.

Бронеавтомобиль получил шасси с 8 колесами: передняя и задняя пары обычные с шинами и пневматическими камерами, а вот две средних пары колес были металлическими с развитыми зубчатыми грунтозацепами. При реализованной схеме 8х8 бронеавтомобиль Panhard EBR передвигался по шоссе, опираясь лишь на колеса внешних осей. Алюминиевые колеса внутренних осей опускались только при движении по бездорожью. Они повышали проходимость машины и снижали удельное давление на грунт (до 0,7 кг/см2). Используемый рычажный механизм с гидропневматическим приводом выполнял и роль упругого элемента подвески средних осей бронеавтомобиля. Колеса передней и задней пар были подвешены на концентрических пружинах.

 

Впервые новый бронеавтомобиль был показан на публике во время парада на Елисейских Полях в Париже, который состоялся 14 июля 1950 года. Парад был посвящен Дню Независимости Франции. Panhard EBR стал первой колесной бронемашиной собственной разработки, поступившей на вооружение в послевоенное время. В условиях серьезного конфликта с массовым применением бронетехники эта бронированная разведывательная машина была крайне уязвима. Толщина бортов не превышала 20 мм, лба корпуса и башни – 40 мм. Однако во французском Генштабе видели нишу для этой машины – ей был Theatre d’Operation d’Outre-Mer (заморский театр военных действий), бронемашина предназначалась для колониальных войн со слабо подготовленным и плохо вооруженным противником.

Для этой роли быстрый бронеавтомобиль с достаточно мощным пушечным вооружением подходил как нельзя лучше. Очень часто явную нехватку вооружения партизанские отряды старались компенсировать быстротой и внезапностью нападений. Определяющим фактором для борьбы с ними становились скорость, маневренность и дальность хода. Всеми этими качествами Panhard EBR обладал в полной мере. Его максимальная скорость движения по шоссе составляла 105 км/ч, запас хода – около 630 км. При боевой массе порядка 13,5 тонн бронеавтомобиль расходовал всего 55 литров топлива на 100 км (при движении по дорогам, для того чтобы исключить рыскание, у бронемашины блокировался рулевой механизм задних колес). При этом могло показаться, что столь большая по своим габаритам бронемашина была неповоротливой (длина корпуса – 5,54 м, общая – 6,15 м), однако это не соответствовало действительности. Благодаря наличию четырех управляемых колес ее радиус поворота равнялся всего 6 метрам. А благодаря внушительной колесной базе бронеавтомобиль мог без остановки с ходу преодолевать траншеи длиной до двух метров. Здесь он не уступал и танкам.

Основное вооружение бронеавтомобиля располагалось в качающейся башне. Можно сказать, что она была не менее примечательной, чем его трансмиссия. Французские инженеры, не долго думая, решили установить на часть бронеавтомобилей Panhard EBR уже созданную к тому моменту башню FL10 от легкого танка AMX-13 с 75-мм пушкой и спаренным с ней 7,5-мм пулеметом (еще два пулемета были расположены в корпусе). Такое решение позволило значительно облегчить снабжение машины боеприпасами и ее обслуживание в условиях войсковой эксплуатации.

 

Использование качающейся башни было особенностью данной боевой машины. Качающаяся башня состояла из двух частей: нижней, которая была связана с опорой башни и верхней, которая ставилась на нижней на цапфах так, что она могла поворачиваться относительной последней в вертикальной плоскости на определенный угол. При этом орудие было жестко связано с верхней качающейся частью башни. Наводка орудия по вертикали производилась с помощью поворота верхней части башни, а горизонтальное наведение – вращением нижней части. Использование такой конструкции облегчало установку автомата заряжания, позволяя уменьшить размеры башни. В верхней качающейся части башни FL10 были установлены два барабана револьверного типа на 6 снарядов каждый. Данный механизм позволил довести скорострельность до 12 выстрелов в минуту. Однако у него был один существенный минус, который достался от танковой башни и бронеавтомобилю. Перезаряжать барабаны можно было лишь вручную, для этого одному из членов экипажа нужно было покинуть боевую машину, что в условиях боя было, мягко говоря, небезопасно. В идеале для перезарядки барабанов боевая машина должна была выходить из боя.

Применение такого механизма полуавтоматического заряжания позволило исключить из экипажа заряжающего. Командир сидел слева, наводчик с правой стороны башни. У каждого из них был собственный люк. Люк командира с левой стороны башни имел куполообразную форму крышки, которая откидывалась назад. В основании люка было установлено 7 призменных приборов наблюдения, которые обеспечивали командиру круговой обзор. Башня FL11, которая активнее ставилась на бронеавтомобили Panhard EBR, не имела кормовой ниши и, следовательно, автомата заряжания. В ней сначала устанавливалась 75-мм пушка SA49 c меньшей длиной ствола, а затем низкоимпульсная 90-мм пушка. Экипаж такой машины также состоял из 4 человек, вместо наводчика добавлялся заряжающий, в этом случае обязанности наводчика выполнял сам командир.

На бронеавтомобиль Panhard EBR ставилось два варианта качающихся башен. Версия EBR 75 FL 11 отличалась установкой башни «тип 11» с 75-мм орудием SA 49. Бронеавтомобилей с башней FL 11 было выпущено 836. Другая модель имела башню «тип 10» с установленным в ней 75-мм орудием SA 50, название модели EBR 75 FL 10, таких было выпущено 279. В 1963 году в башню FL 11 установили 90-мм орудие CN-90F2. Такая модель бронеавтомобиля получила обозначение EBR 90 F2. Боекомплект при этом сокращался до 44 снарядов вместо 56 у 75-мм вариантов, однако в нем появлялся 90-мм оперенный кумулятивный снаряд, который обеспечивал бронепробитие на уровне до 320 мм, что позволяло эффективно использовать его для борьбы со всеми танками того временного периода.

 

На основе пушечного бронеавтомобиля Panhard EBR во Франции выпускался также бронетранспортер EBR ETT и санитарный бронеавтомобиль. Всего с 1951 по 1960 год было собрано порядка 1200 броневиков данного типа. Они на долгие годы стали основными бронеавтомобилями в составе французской армии, а также активно поставлялись на экспорт: в Марокко, Португалию, Тунис, Индонезию, Мавританию. Самым крупным военным конфликтом с их участием стала война за независимость Алжира, которая продлилась с 1954 по 1962 годы. Также они использовались в Колониальной войне Португалии (целая серия конфликтов) с 1961 по 1974 год и в Войне в Западной Сахаре (1975-1991). В условиях африканской жары и большой запыленности конструкция Panhard EBR проявила себя очень хорошо, разведывательная бронемашина славилась своей неприхотливостью и надежностью. В противном случае экипаж и технические специалисты прокляли бы все на свете, так как для проведения ремонта двигателя с бронеавтомобиля необходимо было сначала демонтировать башню.

Интересным представляется тот факт, что именно колесный бронеавтомобиль Panhard EBR, с которого была демонтирована башня, был использован в качестве катафалка на церемонии похорон президента Франции – генерала Шарля де Голля.

 

Как получить ?

 

Panhard EBR 75 (FL 10) можно было получить в рамках игрового события "Охота на разведчика" с 21 февраля по 7 марта 2019 года, выполнив 10 задач на мастерство, либо на усердие. Как вариант, если у Вас не было времени на выполнение задач, его можно было приобрести в премиумном магазине с 21 февраля по 9 марта.

 

ТТХ

 

 

Машина премиумная, поэтому ничего прокачивать не нужно.

 

Плюсы и минусы

 

Плюсы:

• Высокая максимальная скорость
• Одинаковая максимальная скорость при движении вперёд и задним ходом (80 км/ч)
• Отличная манёвренность в обычном режиме езды
• Хорошая манёвренность в скоростном режиме езды, на высоких скоростях
• Отличная стабилизация орудия
• Наличие барабана на 2 снаряда
• Комфортное время перезарядки барабана
• Хорошие УВН ( -8° +12° )
• Высокое пробитие ОФ (75 мм)
• Panhard EBR 75 (FL 10) очень сложно остановить, из-за колёс
• Возможность прокачивать экипажи других колёсных машин Франции
• Машина премиумная, а значит есть бонус к кредитам и опыту

 

Минусы:

• Ужасный обзор (310 метров)
• Отсутствие брони
• Высокая чувствительность к ОФ, и сплэшу артиллерии
• Малый урон за выстрел базовым снарядом
• Высокая требовательность к оборудованию, экипажу и скиллу владельца

 

Орудие

 

 

Имеет барабан на 2 снаряда. Перезарядка внутри барабана 1,5 с.

 

Перезарядка:

100 % экипаж = 9,5 с.

100 % экипаж + вентиляция = 9,3 с.

100 % экипаж + боевое братство = 9,3 с.

100 % экипаж + крепкий кофе = 9.11 с.

100 % экипаж + вентиляция + крепкий кофе = 8,92 с.

100 % экипаж + боевое братство + вентиляция = 9,11 с.

100 % экипаж + боевое братство + крепкий кофе = 8,92 с.

100 % экипаж + боевое братство + вентиляция + крепкий кофе = 8,75 с.

100 % экипаж + боевое братство + вентиляция + крепкий кофе + продувка воздуховодов = 8,66 с.

 

Схема бронирования танка

 

Spoiler

 

Экипаж

 

Экипаж состоит из 4-х человек.

 

 

Распределение ролей экипажа абсолютно идентично машинам: Panhard AMD 178B, Hotchkiss EBR, Panhard AML Lynx 6x6, Panhard EBR 90, Panhard EBR 105.

 

Умения и навыки

 

Осторожно ! Большой размер изображения.

 

Spoiler

 

 

Что же прокачивать экипажу ?

 

Если в любом другом случае, премиумные машины 8 ур. вполне подходят для прокачки идентичных экипажей 5-10 ур., это вполне логично и закономерно, то в случае колёсных машин это не работает. Точнее, работает, Вам никто не может запретить прокачивать новые экипажи для колёсных машин на Panhard EBR 75 (FL 10), просто занятие это будет, мягко говоря, не очень комфортным. Запомните главное - без хорошего экипажа, на высоких уровнях делать нечего. Поэтому, как бы это парадоксально не звучало, но лучше готовить экипаж на 6-м ур. там не так много машин, которые имеют хороший базовый обзор, не говоря уже об игроках, которые имеют хорошие экипажи. Здесь, это не так критично. К моменту, как Вы дойдёте до 8-го ур., Вы должны иметь 2-хперковый, а лучше всего 3-хперковый экипаж.

Наиболее лучший вариант, на мой взгляд, это пересадить 4-5-перковый экипаж с другого танка, например с Somua SM. Да, звучит дико, но опять повторюсь, на колёсных машинах 8-10 ур. без 4-5-перкового экипажа делать нечего.

К слову, умения и навыки экипажа универсальны для любой колёсной машины.

 

Сборка перков получится примерно следующей:

 

	1-й перк	2-й перк	3-й перк	4-й перк	5-й перк
Командир (заряжающий)	Боевое братство	Маскировка	Шестое чувство	Орлиный глаз	Ремонт
Наводчик	Боевое братство	Маскировка	Плавный поворот башни	Злопамятный	Ремонт
Механик-водитель	Боевое братство	Маскировка	Плавный ход	Виртуоз	Ремонт
Радист	Боевое братство	Маскировка	Радиоперехват	Ретранслятор	Ремонт

 

Несколько комментариев: боевое братство, маскировка, перки на обзор, "лампочка Ильича", крайне необходимы, думаю, тут и так всё очевидно. Злопамятный - позволяет видеть противника в прицеле дополнительные 2 с., а если использовать ещё и боновую инструкцию "Концентрация на цели", это даёт ещё дополнительные 2 с., итого 4 с. Ретранслятор. Казалось бы, на кой чёрт здесь это вообще нужно ? Ведь у Panhard EBR 75 (FL 10) всё в порядке с радиостанцией. Но есть существенный нюанс - Panhard'ы на ключевые позиции приедут раньше всех, кого-то обнаружат. Но союзники их просто-напросто не увидят. А "Ретранслятор" эту проблему решает. Что касается ремонта - при повреждении колёс, тратить рем.комплект не обязательно. Через некоторое время, колесо, в отличии от гусениц, которые восстанавливаются только до "жёлтого" состояния, само восстановится до изначального состояния. Ремонт же сокращает время, необходимое на ремонт колёс.

Только не забывайте, что при прокачивании 3-го перка, нужно делать сброс, чтобы поставить членам экипажа боевое братство.

 

С выходом обновления 1.5.1., в игре появились учебные материалы. Это это одноразовые «расходники», которые позволяют ускорить обучение за счёт моментального добавления определённого количества опыта экипажа. Они списываются сразу же после использования. Учебные материалы отличаются по типу и по степени ценности: чем выше ценность материала, тем больше опыта получит член экипажа после его изучения.

Учебное пособие, можно приобрести в клиенте игры, за 2000000 кредитов. Например, если Вы приобрели танк, но у Вас нет хорошего экипажа для него, чтобы иметь 3 полноценных перка, нужно 6 учебных пособий. Для этого, Вам понадобится 12000000 кредитов.

Что это такое, с чем это едят, и сколько учебных материалов нужно, чтобы отрыть сразу N количество умений и навыков экипажа, узнать и почитать об этом можно здесь.

 

Оборудование

 

Выбор оборудования не такой уж и богатый. Обратите внимание: на колёсные машины нельзя установить стереотрубу. А учитывая, что у Panhard EBR 75 (FL 10) барабан, то здесь ещё отсутствует и досылатель.

Поэтому, вариант сборки оборудования тут один:

Стабилизатором улучшаем и без того хорошую стабилизацию, оптикой исправляем ужасный обзор, вентиляцией в целом улучшаем ТТХ машины. Но увы, обзора всё равно будет не хватать.

В идеале, нужно кататься на Panhard EBR 75 (FL 10) вот с таким набором оборудования и расходников:

Вот тогда, обзор достигнет относительно приемлемых значений, в 417 метров. Но Вы должны понимать, что любой другой гусеничный ЛТ при таком же наборе имеет обзор за 500 метров.

 

Советы и тактика

 

• Золотое правило игры на любом танке - минимизируйте (а лучше вообще исключить) получение урона в начале и середине боя. Всё просто - в конце боя, можно сбережённые хп разменивать, чтобы затащить бой. Ибо противники, как правило, уже потрёпаны в бою и хп у них на 1-2 выстрела, в лучшем случае. При наличии хп на таких можно смело выезжать, не боясь получить пробитие и отправлять в ангар.
• Бойтесь фугасов. Любых. У колёсных машин в целом и у Panhard EBR 75 (FL 10) в частности, брони нет в принципе, поэтому если фугас попадёт в Вашу машину, это будет пробитие, а значит, будет больно.
• Бойтесь шведских ПТ. У них очень хорошая точность и скорость полёта снарядов, поэтому подловить маневрирующего колёсника если не легко, то шансов у них всяко больше, чем у остальных.
• Исключите не только попадание, но и даже сплэш от артиллерии. Ибо этот самый сплэш запросто оставит Вас без колёс. Потерять 3-6 колёс сразу из-за того, что снаряд артиллерии упал рядом ? Легко.
• Как бы это банально не звучало - смотрите, куда Вы едете. Выражение "движение - это жизнь" в полной мере относится к Panhard EBR 75 (FL 10), поэтому, если Вы по недосмотру впечатаетесь в камень/здание/противника, в общем во всё то, что либо замедляет, либо вообще останавливает Panhard EBR 75 (FL 10) - это гарантированный билет в ангар. Так же, смотрите за рельефом, по которому едет Ваш Panhard EBR 75 (FL 10), чтобы не подпрыгнуть на какой-нибудь кочке, как на трамплине. Да, это смотрится красиво, но если Вы убегаете от погони, или просто проезжаете мимо противников, такие финты могут плохо сказаться на прочности машины.
• Не стесняйтесь переключать режимы езды у колёсных машин. В скоростном режиме удобно добираться первым до ключевых позиций, но не очень удобно крутить противников, маневрировать и совсем не удобно разворачиваться, если Вы остановились по каким-то причинам. Чем меньше скорость, когда Вы находитесь в скоростном режиме, тем более рельсово едет Panhard EBR 75 (FL 10). Приемлемая манёвренность в скоростном режиме у Panhard EBR 75 (FL 10) только на максимальных скоростях. В обычном режиме у Panhard EBR 75 (FL 10) максимальная скорость только 60 км/ч, но при этом в разы лучше манёвренность, чем в скоростном режиме. Поэтому смотрите по ситуации, если есть где развернуться, крутите в скоростном режиме, если места же мало - в обычном.
• А теперь то, от чего горит пятая точка у всех колёсоненавистников и не только - это колёса. У Panhard'ов высокий клиренс и довольно большие колёса. Поэтому стрелять Panhard'ам в середину борта, или на автоприцеле (он тоже целит примерно в середину корпуса) не стоит. Всё, что Вы сможете сделать в таком случае - это повредить колесо. Panhard немного замедлится, но не остановится. А урона Вы не нанесёте. Хотите урона - стреляйте выше колёс. Да, есть шанс промахнуться, учитывая его мобильность и манёвренность, а что поделать, ибо выстрелив в колесо Вы так же не нанесёте урона. Колёса Panhard'ов вполне хорошо "кушают" снаряды, как какого-нибудь ЛТ, так и 150-152 мм снаряды ПТ.
• Благодаря колёсной формуле 4х4, теоретически, полностью остановить Panhard EBR 75 (FL 10) невозможно. При повреждении колеса, скорость падает. Тест проводился на Аэродроме, на взлётной полосе. Итак, максимальная скорость Panhard EBR 75 (FL 10) 80 км/ч, максимальная скорость при повреждении: 1-го колеса - 65 км/ч, 2-х колёс - 34 км/ч, 3-х колёс - 28 км/ч, 4-х колёс - 22 км/ч, 5-ти колёс - 12 км/ч, 6-ти колёс - 8 км/ч, 7-ми колёс - 4 км/ч, 8-ми колёс - 1 км/ч.
• Благодаря колёсам и высокому клиренсу, Вы вполне можете совершать прыжки с невысоких обрывов и целым ехать дальше по своим делам. В крайнем случае, Вы потеряете хп. При чём это можно делать в тех местах, где гусеничные машины гарантированно потеряют хп, либо вообще, отправятся в ангар. Однако, это не значит, что можно сигануть с обрыва на берег на карте Оверлорд и остаться в живых. Просто думайте головой, где можно спрыгнуть, а где - лучше этого не делать.
• При езде в скоростном режиме, на максимальной скорости, если нужно резко повернуть - отпустите газ и поворачивайте влево или вправо. Данная фишка работает только на высокой скорости, и вполне можно увернуться от снаряда.
• Загрузите в БК побольше фугасов. Например, у меня БК такой: 20 БП и 36 ОФ. Голдовые КСы не нужны, т.к. благодаря мобильности Panhard EBR 75 (FL 10), в случае встречи с бронированным ТТ, сможет зайти ему в борта/корму. А пробития базовых БП вполне хватит для пробития бортов или кормы. Для всего остального - есть ОФ. На минутку, средний урон БП и КС - 175. Средний урон ОФ - 260. Который имеет ещё и пробитие 75 мм. Кстати, это своего рода фишка Panhard'ов, пробитие ОФ равняется калибру орудия. То есть, пробитие ОФ у Panhard EBR 90 и у Panhard EBR 105 - 90 и 105 мм соответственно, например.
• В нынешнем рандоме, в боях довольно много картонных машин типа Борсига, Скорпиона или СУ-130ПМ, поэтому, можно сказать, что ОФ это основной снаряд Panhard EBR 75 (FL 10). Благодаря такому мощному ОФ, Panhard EBR 75 (FL 10) вполне может оказаться в топе по урону.
• Опять же, благодаря ОФ, можно выступать в качестве антиЛТ. Одноуровневые ЛТ не сильно бронированы, поэтому, если снаряд не залетит куда-нибудь в гусеницу с минимальным уроном, противнику будет больно. Да, барабан всего на 2 снаряда, но у Panhard EBR 75 (FL 10) очень комфортное время его перезарядки: в базовом варианте - 9,11 с., при обычном оборудовании и боевом братстве у экипажа. При боновом оборудовании и всеми необходимыми плюшками, да боновной инструкцией "Продувка воздуховодов" время перезарядки составит 8,58 с.
• Panhard EBR 75 (FL 10) - антиартиллерия. Благодаря своим скоростным характеристикам, колёсам, которые "кушают" дамаг, Panhard EBR 75 (FL 10) вполне может просочиться сквозь порядки противника и ликвидировать артиллерию. Однако, это не значит, что надо переть напролом, через всю команду противника. Ищите дыры в обороне противника, либо проскакивайте мимо одиночных противников. Одна арта уходит с одного барабана ОФ. Главное, чтобы ОФ зашли с пробитием. Смотрите по ситуации в бою. Бывает и такое, что за артой можно съездить сразу же в начале боя. Но в основном, лучше ехать за артой, когда вражеские ЛТ уже в ангаре, чтобы Вам никто не мог помешать. Кстати, рейд за артой вовсе не обязательно билет в один конец. Можно и вернуться обратно, к своим.
• На Panhard EBR 75 (FL 10) ездите либо змейкой, либо короткими ломаными прямыми, либо совмещайте эти два приёма, чтобы затруднить попадание по Вам. Имейте представление, где может быть противник, либо если противник уже обнаружен, маневрируйте исходя из расположения противника. Чем хаотичнее, тем лучше.
• Что касается выполнения непосредственной задачи ЛТ - светить, то тут всё очень сложно. Для света, Panhard EBR 75 (FL 10) нужно подбираться довольно близко к противнику, потому-что имея ≈380-400 метров обзора, много не насветить. И это нужно иметь хорошо прокачанный экипаж, чтобы иметь такой обзор. Не смотря на отличные ходовые характеристики, это вовсе не значит, что в Panhard EBR 75 (FL 10) невозможно попасть. Попасть можно, зависит это от ВБРа, скилла противника и скилла правильной езды на Panhard EBR 75 (FL 10) у его водителя. Придётся рисковать.
• При этом, у Panhard EBR 75 (FL 10) отличная маскировка. В кустах обнаружить Panhard EBR 75 (FL 10) довольно сложно, полезно, если нужно спрятаться. Но вот играть в пассивный свет такое себе занятие. Обзор-то плохой. Таким макаром можно обнаружить, разве что, какие-нибудь огромные сараи без маскировки, типа О-Хо.
• На мой взгляд, вполне неплохая тактика на Panhard EBR 75 (FL 10) - это совмещение активного света, лучше всего, либо одиночных, либо небольших групп противников, а так же заезды противникам в борта и тыл. При наличии в бою арты, обязательно поймайте момент, когда нужно съездить в рейд за артой. И Вам приятно, и союзникам хорошо.

 

Итоги

 

Исходя из написанного выше, Panhard EBR 75 (FL 10) да и колёсные машины в целом, довольно требовательны к скиллу игрока, а так же обязательно иметь очень хороший экипаж, и лучше всего, боновое оборудование на танке. Профильные ЛТводы, да и скиллованные игроки, на колёсных машинах вполне могут творить страшные вещи и основательно портить жизнь противникам, особенно арте (мелочь, а приятно). Для менее опытных игроков, колёсные машины не принесут ничего, кроме боли и разочарования.

В целом, Panhard EBR 75 (FL 10) один из представителей интересного и весёлого гемлпея. А выражение "пыщ-пыщ, ололо, я водитель НЛО" в полной мере относится к колёсным машинам

 

Видео

 

 

Полезные ссылки

 

• Золотой болт – нюансы игровой механики
• Занимательная механика - Маскировка. Часть 1
• Занимательная механика - Маскировка. Часть 2
• Занимательная механика - Пробитие
• Заметность. Дистанция обнаружения техники в WoT
• Переобучение экипажа без золота

[nimx3]

_Raven_ (08 Июн 2019 - 07:54) писал:

Так БК ему не так часто ломают, чтобы ставить бесконтактную БК. 

 Вы правы отчасти. Несколько раз видел(точнее много) как как раки в начале боя на них взрываются. При взрыве на них горел значёк III (взрыв бк) очень занимательно.

 

Но я не к этому. На ЛФ мне не так чтобы часто, но достаточно регулярно, чтоб я на это обратил внимание, - повреждали БК. И в самый неподходящий момент, когда я ремку уже потратил на колеса. Обычно это было при неудачной встречи с фугасом или  с каким-нибудь об.432, В-С 12т или другой скорострельной ЛТ и обычно это был уже конец для панара.

 У командира конечно есть перки более нужной очереди. Но если бы меня спросили какой бы перк ему бы воткнуть шестым. Я бы несомненно поставил бесконтактную. Просто для более комфортной игры на ЛФ

А так как перк действует только после изучения его на 100% то - тут без сброса перков командиру за голду - ну никак.

В рендоме, перк не критичен - согласен. Сам не знаю почему. Может потому, что я там играю более аккуратно?  Ведь рембазы  нигде нет.

Сообщение отредактировал nimx3: 08 июн 2019 - 19:37

[_B_A_S_T_A_R_D]

_BASCHNIA__88_ (08 Июн 2019 - 12:39) писал:

Маскировка? Так у нее ее нету - светиться он отлично и в тылы у него плохо получается заходить незамеченным. 

 

Та норм у него все с маскировкой. Хуже конечно чем у эвена но лучше чем у всех остальных премов

[_Raven_]

nimx3 (08 июн 2019 - 22:09) писал:

 Вы правы отчасти. Несколько раз видел(точнее много) как как раки в начале боя на них взрываются. При взрыве на них горел значёк III (взрыв бк) очень занимательно.

 

Но я не к этому. На ЛФ мне не так чтобы часто, но достаточно регулярно, чтоб я на это обратил внимание, - повреждали БК. И в самый неподходящий момент, когда я ремку уже потратил на колеса. Обычно это было при неудачной встречи с фугасом или  с каким-нибудь об.432, В-С 12т или другой скорострельной ЛТ и обычно это был уже конец для панара.

 У командира конечно есть перки более нужной очереди. Но если бы меня спросили какой бы перк ему бы воткнуть шестым. Я бы несомненно поставил бесконтактную. Просто для более комфортной игры на ЛФ

А так как перк действует только после изучения его на 100% то - тут без сброса перков командиру за голду - ну никак.

В рендоме, перк не критичен - согласен. Сам не знаю почему. Может потому, что я там играю более аккуратно?  Ведь рембазы  нигде нет.

 

А я вообще не видел, чтобы у Panhard EBR 75 (FL 10) башня улетала. Да и мне самому довольно редко повреждали БК. Вот кстати, Bat.-Châtillon 12 t я как противника вообще не воспринимаю. 2 фугаса + таран, и нет больше Bat.-Châtillon 12 t. В случае поломки колёс, использовать рем.комплект. Профит.

Я понимаю, что умения и навыки, которые работают только при 100 % изучении, прокачивать 6-м, не очень рационально. Но увы, боевое братство, маскировку, шестое чувство, орлиный глаз, ремонт просто так не выкинуть. Всё это необходимо и полезно, и чем-то пожертвовать не получится, как на других танках. Для Panhard EBR 75 (FL 10) это критично.

[Wolferd1986]

_Raven_ (08 Июн 2019 - 14:53) писал:

 

Если Panhard EBR 75 (FL 10) едет строго зигзагом, его можно подловить. Было бы желание. По ELC EVEN 90 сложно попасть, из-за размеров.

Внезапно, но я не только на Panhard EBR 75 (FL 10) в ЛФ катаю. Хотя да, по большей части на нём. Когда я на другом ЛТ, например на ЛТ-432, в лоб своими фугасами Panhard EBR 75 (FL 10) мне снимет в лучшем случае 100-150 хп, а потом он на перезарядке. А удрать не сможет. Разница хоть и 10 км/ч, но Panhard EBR 75 (FL 10) от меня не уезжают. Так что когда на любом другом ЛТ, Panhard EBR 75 (FL 10) мне проблем не доставляют. А если Вы играете на какой-нибудь СУ-130ПМ или Скорпионе, и на Вас летит Panhard EBR 75 (FL 10) то как минимум, что-то пошло не так.

 

Что??? строго зигзагом?, вы вообще видели как действует при захвате или сбитии EBR 75(FL 10)??? Вы же сами играете на нем.... мде... Его траекторию никогда не определишь. В следующий раз запишу обязательно с ЛФа видео, как катает EBR 75(FL 10), как разматывает всю линию, какой он неуязвимый.... Я понимаю что вы нашли имбу и то что у большинства игроков на данной технике получается делать отличные результаты в ЛФе, но это дисбалансная техника АУУУ, не честная по отношению другим игрокам!!! Фиг с ним пускай с самым лучшим и точным орудием остается среди одноклассников, но с читерскими колесами это же перебор... 

Как вам объяснить еще, я просто не понимаю. 

P||S Вот у меня вопрос почему такую же лтшку не сделали прокачиваюмую 8ого лвла??? Интересно, через сколько бы времени ее занерфили, когда в рандоме и ЛФе на ней катал бы каждый второй???

Сообщение отредактировал Wolferd1986: 09 июн 2019 - 02:36

[Dzirt666]

Wolferd1986 (09 июн 2019 - 02:29) писал:

 какой он неуязвимый....

 

О господи. Обстреляй ты уже в трене эти "неуязвимые колёса", чтобы понять наконец, что танк не только в башню пробивается.

[npocto3agoHatb]

По поводу нереальной имбовости сабжа темы. Вот ради интереса гляньте мою статку на всех лт, на вотоматике например. Особенно на т71да, на бате12т, на вз132, на 13 57, и сравните с ебром. Я не то чтобы крутой лтвод,но боёв на них откатал прилично. При этом только на ебре боновые оптика и вент, всегда доппай и инструкция на оптику, ну и шестой перк, а тот же т71 играл без единого голдового снаряда, не говоря уж про боновые примочки. 

Вся имбовость ебра в лф прежде всего из за самой карты, она самая большая и открытая, логично что танк с самой высокой скоростью на ней хорошо заходит. Это глупо не понимать. Карта большая и открытая -скорость рулит. Если бы лф проходила на маленькой городской, хоть кто-нибудь бы писал бы здесь про поломку лф колесами? Ныли бы в темке какого нибуть защитника или каернарвона, дескать имбуют сильно. Вот кста, если кто смотрел стримы по лф, то видел что первым танком топовые стримеры брали именно каена. Наверное они ***)).

Сообщение отредактировал npocto3agoHatb: 09 июн 2019 - 06:21

[beautiful_forest_]

_Raven_ (08 июн 2019 - 17:53) писал:

 

По ELC EVEN 90 сложно попасть, из-за размеров.

ELC EVEN 90 не приписывайте сюда, её на старте сейчас ис3 обгоняет до набора скорости 40 км, так как у ELC EVEN 90 сейчас самая плохая проходимость по грунтам среди всех танков в игре (а самая лучшая проходимость в игре у т92 лт амер, просто может кому интересно), в неё очень легко попасть так как она медленная из за этого и любое попадание сбивает гуслю и сразу ангар, а этот ферари за 4 секунды набирает 80 км что в перёд что назад и ему не то что гуслю сбить нельзя, так ещё и через колёса урон не проходит.

Ну я при держусь слов вспышке, он сказал что из за колёсных танков (не только этого ферари) к осени игроки разбегутся.

Кстати он хотел донести это на встречи с разрабами, но они не стали его слушать.

[_Raven_]

Wolferd1986 (09 Июн 2019 - 05:29) писал:

Что??? строго зигзагом?, вы вообще видели как действует при захвате или сбитии EBR 75(FL 10)??? Вы же сами играете на нем.... мде... Его траекторию никогда не определишь. В следующий раз запишу обязательно с ЛФа видео, как катает EBR 75(FL 10), как разматывает всю линию, какой он неуязвимый.... Я понимаю что вы нашли имбу и то что у большинства игроков на данной технике получается делать отличные результаты в ЛФе, но это дисбалансная техника АУУУ, не честная по отношению другим игрокам!!! Фиг с ним пускай с самым лучшим и точным орудием остается среди одноклассников, но с читерскими колесами это же перебор... 

Как вам объяснить еще, я просто не понимаю. 

P||S Вот у меня вопрос почему такую же лтшку не сделали прокачиваюмую 8ого лвла??? Интересно, через сколько бы времени ее занерфили, когда в рандоме и ЛФе на ней катал бы каждый второй???

 

Вы сами про зигзаг писали. Поэтому, я и ответил, что если Panhard EBR 75 (FL 10) едет строго зигзагом, его можно подловить. А теперь пытаетесь уйти в сторону.

А я не знаю, как Вам объяснить, что колёса Panhard'ов EBR не панацея. Как Вам тут уже предлагали, что Вам мешает пойти в тренировочную комнату, обстрелять Panhard EBR 75 (FL 10), чтобы убедиться, что нужно лишь правильно целиться, и колёса вообще не помеха ?

 

beautiful_forest_ (09 Июн 2019 - 11:24) писал:

ELC EVEN 90 не приписывайте сюда, её на старте сейчас ис3 обгоняет до набора скорости 40 км, так как у ELC EVEN 90 сейчас самая плохая проходимость по грунтам среди всех танков в игре (а самая лучшая проходимость в игре у т92 лт амер, просто может кому интересно), в неё очень легко попасть так как она медленная из за этого и любое попадание сбивает гуслю и сразу ангар, а этот ферари за 4 секунды набирает 80 км что в перёд что назад и ему не то что гуслю сбить нельзя, так ещё и через колёса урон не проходит.

Ну я при держусь слов вспышке, он сказал что из за колёсных танков (не только этого ферари) к осени игроки разбегутся.

Кстати он хотел донести это на встречи с разрабами, но они не стали его слушать.

 

70 км/ч это медленно ? Лааааадно... Да, ELC EVEN 90 едет несколько рельсово, и скорость туговато набирает, это из-за размеров, в него могут уверенно попадать только шведские ПТ, из-за точности и скорости полёта снарядов. Кстати, для Panhard'ов EBR они тоже угроза. На этом закончим, у нас тема про Panhard EBR 75 (FL 10), а не про ELC EVEN 90.

Я в игре с 2010-го года, знаете сколько этих "прогнозов" я начитался/наслушался/насмотрелся ? Уже 9 лет прошло и хоть бы что.

[Wolferd1986]

_Raven_ (09 Июн 2019 - 10:48) писал:

 

Вы сами про зигзаг писали. Поэтому, я и ответил, что если Panhard EBR 75 (FL 10) едет строго зигзагом, его можно подловить. А теперь пытаетесь уйти в сторону.

А я не знаю, как Вам объяснить, что колёса Panhard'ов EBR не панацея. Как Вам тут уже предлагали, что Вам мешает пойти в тренировочную комнату, обстрелять Panhard EBR 75 (FL 10), чтобы убедиться, что нужно лишь правильно целиться, и колёса вообще не помеха ?

 

 

70 км/ч это медленно ? Лааааадно... Да, ELC EVEN 90 едет несколько рельсово, и скорость туговато набирает, это из-за размеров, в него могут уверенно попадать только шведские ПТ, из-за точности и скорости полёта снарядов. Кстати, для Panhard'ов EBR они тоже угроза. На этом закончим, у нас тема про Panhard EBR 75 (FL 10), а не про ELC EVEN 90.

Я в игре с 2010-го года, знаете сколько этих "прогнозов" я начитался/наслушался/насмотрелся ? Уже 9 лет прошло и хоть бы что.

 

"Ей братишь, притормози!!! дай-ка я выцелю тебя выше борта, Урон попробую нанести" Думаю такое не прокатит, В ЛФе нет чистого поля, много рельефов, про выцеливание в EBR 75 (FL10) там нет смысла, тем более игроки на нем не будут ехать по одной траектории. Кстати игроки и забивают на EBR 75 (FL10 по этой и причине, сидеть пытаться поймать его, а если попадешь то без урона, время терять никто не хочет.

Так вы может ответите, вы считаете данный танчик переапанным??? Или нет??? Как представитель WG??? Если не считаете. Спорить я с вами не буду, так как если в какой нибудь стрелялке разрешили бы игрокам бегать в "головупопадайкой" "щитом невосприимчивости" и "скороходами" тоже появились бы защитники....

Кстати, а почему EBR FL( 10) до сих пор в продаже отсутствует??? М???

Сообщение отредактировал Wolferd1986: 09 июн 2019 - 18:21

[_Raven_]

Wolferd1986 (09 июн 2019 - 20:29) писал:

"Ей братишь, притормози!!! дай-ка я выцелю тебя выше борта, Урон попробую нанести" Думаю такое не прокатит, В ЛФе нет чистого поля, много рельефов, про выцеливание в EBR 75 (FL10) там нет смысла, тем более игроки на нем не будут ехать по одной траектории. Кстати игроки и забивают на EBR 75 (FL10 по этой и причине, сидеть пытаться поймать его, а если попадешь то без урона, время терять никто не хочет.

Так вы может ответите, вы считаете данный танчик переапанным??? Или нет??? Как представитель WG??? Если не считаете. Спорить я с вами не буду, так как если в какой нибудь стрелялке разрешили бы игрокам бегать с читами тоже появились бы защитники....

Кстати, а почему EBR FL( 10) до сих пор в продаже отсутствует??? М???

 

Ну стрельба на автоприцеле тоже не поможет. Прицеливаться на Panhard EBR 75 (FL 10) всё равно придётся ручками. То есть, по Вашим словам, Вы на Panhard EBR 75 (FL 10) вообще внимания не обращаете ?

Только разработчики могут сказать и принять решение на основе своих данных, имба Panhard EBR 75 (FL 10) или нет. Нужно его нерфить или наоборот апать. Я разработчиком не являюсь и здесь пишу, как обычный игрок, такой же как Вы и любой другой. Я имею своё мнение и Вы можете согласиться или не согласиться с ним. И все мои слова здесь, воспринимайте, как слова обычного игрока. Panhard'ы EBR очень сложные машины для игры, ни о какой переапанности речи быть не может.

По поводу продаж, ответ один и Вы его знаете: КТТС, следите за новостями на портале игры.

[Wolferd1986]

_Raven_ (09 июн 2019 - 15:23) писал:

 

Ну стрельба на автоприцеле тоже не поможет. Прицеливаться на Panhard EBR 75 (FL 10) всё равно придётся ручками. То есть, по Вашим словам, Вы на Panhard EBR 75 (FL 10) вообще внимания не обращаете ?

Только разработчики могут сказать и принять решение на основе своих данных, имба Panhard EBR 75 (FL 10) или нет. Нужно его нерфить или наоборот апать. Я разработчиком не являюсь и здесь пишу, как обычный игрок, такой же как Вы и любой другой. Я имею своё мнение и Вы можете согласиться или не согласиться с ним. И все мои слова здесь, воспринимайте, как слова обычного игрока. Panhard'ы EBR очень сложные машины для игры, ни о какой переапанности речи быть не может.

По поводу продаж, ответ один и Вы его знаете: КТТС, следите за новостями на портале игры.

 

Вы так говорите будто я не ездил на колеснике, у меня на 6 лвл за 60%+ винрейт, мастерос заработан на 3 или 4 бою, по поводу сложности управления не может быть речи, не все конечно справятся, но игроки за 48%+ уж точно смогут. А на ЛФе обширнее карты, чем в рандоме, там врезаться во что-то нужно постараться. Для меня это имбалансный танчик, ему в игре, а особенно в ЛФе, не имеет права быть. Да что там говорить, на ютубе в комментариях можно почитать под каждым стримером, что это за техника, как ее кроют "необычными словами". 

 

Сообщение отредактировал Wolferd1986: 09 июн 2019 - 18:36

[Ustas_aleX]

Ненавижу этот танк, играя на линейном колеснике одного с ним уровня. Эта ни разу не имба выходит победителев в битве 1 на 1 в 10 случаях из 8!!!!

В ангаре есть премоёлка. Она с 600 урона (это еще очень повезло и все 3 раза попадаешь) тоже ни разу не соперник ему.

В очередной раз сделали (согласен, местами, но) имбу и не хотят ничего с ней делать. С каких делов в ветке развития на 8 лвл оказалась амфибия с высоченными борами, когда 7,9,10 лвл все низенькие корпуса, прикрытые колесами, а??

[Kovis]

Wolferd1986 (09 Июн 2019 - 17:29) писал:

 

 

Кстати, а почему EBR FL( 10) до сих пор в продаже отсутствует??? М???

 

На евро продавался га прошлой неделе. В бою их встретить можно почти всегда. Не скажу что они прямо решают исход боя. Чаще всего они контрятся с лт противника, или их контрят, или они контрят. В целом картина такая, что после того как лт между собой разобрались, какая-то их команд уже на грани проигрыша. В случае, когда одна сторона быстро теряет лт, вот тогда уже сабж может сильно попортить крови... до первого фугаса в силуэт.

[Wolferd1986]

Ustas_aleX (09 июн 2019 - 15:43) писал:

Ненавижу этот танк, играя на линейном колеснике одного с ним уровня. Эта ни разу не имба выходит победителев в битве 1 на 1 в 10 случаях из 8!!!!

В ангаре есть премоёлка. Она с 600 урона (это еще очень повезло и все 3 раза попадаешь) тоже ни разу не соперник ему.

В очередной раз сделали (согласен, местами, но) имбу и не хотят ничего с ней делать. С каких делов в ветке развития на 8 лвл оказалась амфибия с высоченными борами, когда 7,9,10 лвл все низенькие корпуса, прикрытые колесами, а??

 

Так у меня точно такой же вопрос. Почему прокачиваюмую колесную технику 8 лвла не сделали такой же корпус??? Чтоб потом не пришлось нерфить???

[_Raven_]

Wolferd1986 (09 Июн 2019 - 21:36) писал:

Вы так говорите будто я не ездил на колеснике, у меня на 6 лвл за 60%+ винрейт, мастерос заработан на 3 или 4 бою, по поводу сложности управления не может быть речи, не все конечно справятся, но игроки за 48%+ уж точно смогут. А на ЛФе обширнее карты, чем в рандоме, там врезаться во что-то нужно постараться. Для меня это имбалансный танчик, ему в игре, а особенно в ЛФе, не имеет права быть. Да что там говорить, на ютубе в комментариях можно почитать под каждым стримером, что это за техника, как ее кроют "необычными словами".

 

Я не к тому, что на колёсниках сложно нажимать кнопки W, S, A, D, а к тому, что в условиях боя сложно уследить, куда едет машина. Поэтому вполне можно подпрыгнуть, что несколько упростит попадание по колёснику, или вообще непреднамеренно совершить полицейский разворот при манёврах. Вот тут всё, тушите свет... И это не говоря о всяких камнях и прочих препятствиях, которые если не останавливают, то замедляют колёсника, что опять же, упрощает попадание по нему.

Знаете, меня не напрягает ни один танк, ибо я вижу его в прицеле, и который в случае чего, всегда может получить ответку. В том числе и колёсные машины тоже. А вот арта... это другой разговор и другая тема...

 

Ustas_aleX (09 Июн 2019 - 21:43) писал:

Ненавижу этот танк, играя на линейном колеснике одного с ним уровня. Эта ни разу не имба выходит победителев в битве 1 на 1 в 10 случаях из 8!!!!

В ангаре есть премоёлка. Она с 600 урона (это еще очень повезло и все 3 раза попадаешь) тоже ни разу не соперник ему.

В очередной раз сделали (согласен, местами, но) имбу и не хотят ничего с ней делать. С каких делов в ветке развития на 8 лвл оказалась амфибия с высоченными борами, когда 7,9,10 лвл все низенькие корпуса, прикрытые колесами, а??

 

На Panhard AML Lynx 6x6 не вступайте в открытое противостояние с Panhard EBR 75 (FL 10), тащите его под стволы союзников. Если союзников нет - бегите.

У ELC EVEN 90 другая роль. На нём не перестреливаться надо, а занять куст и светить. В случае необходимости, пострелять по бортам СТ, ТТ и ПТ. Для перестрелок с другими ЛТ, он не подходит. ELC EVEN 90 сольёт в перестрелке любому ЛТ, не только Panhard EBR 75 (FL 10), если только это не какой-нибудь ЛТ со 100-200 хп.

У Hotchkiss EBR тоже борта немаленькие, и расстояние между колёсами большое. Что-что, а борта колёсами у него точно не прикрыты.

 

Kovis (09 Июн 2019 - 21:44) писал:

На евро продавался га прошлой неделе. В бою их встретить можно почти всегда. Не скажу что они прямо решают исход боя. Чаще всего они контрятся с лт противника, или их контрят, или они контрят. В целом картина такая, что после того как лт между собой разобрались, какая-то их команд уже на грани проигрыша. В случае, когда одна сторона быстро теряет лт, вот тогда уже сабж может сильно попортить крови... до первого фугаса в силуэт.

 

Зависит от того, куда этот ОФ попадёт. Мне на Panhard EBR 75 (FL 10) доводилось получать 2 фугаса от вражеского Panhard EBR 75 (FL 10) примерно с такими значениями: 20 урона и 50 урона.

[Wolferd1986]

_Raven_ (09 Июн 2019 - 16:05) писал:

 

Я не к тому, что на колёсниках сложно нажимать кнопки W, S, A, D, а к тому, что в условиях боя сложно уследить, куда едет машина. Поэтому вполне можно подпрыгнуть, что несколько упростит попадание по колёснику, или вообще непреднамеренно совершить полицейский разворот при манёврах. Вот тут всё, тушите свет... И это не говоря о всяких камнях и прочих препятствиях, которые если не останавливают, то замедляют колёсника, что опять же, упрощает попадание по нему.

Знаете, меня не напрягает ни один танк, ибо я вижу его в прицеле, и который в случае чего, всегда может получить ответку. В том числе и колёсные машины тоже. А вот арта... это другой разговор и другая тема...

 

 

На Panhard AML Lynx 6x6 не вступайте в открытое противостояние с Panhard EBR 75 (FL 10), тащите его под стволы союзников. Если союзников нет - бегите.

У ELC EVEN 90 другая роль. На нём не перестреливаться надо, а занять куст и светить. В случае необходимости, пострелять по бортам СТ, ТТ и ПТ. Для перестрелок с другими ЛТ, он не подходит. ELC EVEN 90 сольёт в перестрелке любому ЛТ, не только Panhard EBR 75 (FL 10), если только это не какой-нибудь ЛТ со 100-200 хп.

У Hotchkiss EBR тоже борта немаленькие, и расстояние между колёсами большое. Что-что, а борта колёсами у него точно не прикрыты.

 

 

Зависит от того, куда этот ОФ попадёт. Мне на Panhard EBR 75 (FL 10) доводилось получать 2 фугаса от вражеского Panhard EBR 75 (FL 10) примерно с такими значениями: 20 урона и 50 урона.

 

Кхм, не нужно переводить тему на арту. На любой лтшке нужен контроль куда едешь. А на колесной технике, на большой скорости можно отжать кнопочку "W" и совершить такой маневр, что не одна лт повторить такое не сможет. По поводу маневренности и сложности управления, тут дело в опыте. Поиграл, научился и используешь. Не нужно тут делать себя спецами, не только вы можете на колесной технике играть, угу? И этот "ньюанс по вашему", никак не должен влиять на его супер пупер характеристики. 

Сообщение отредактировал Wolferd1986: 09 июн 2019 - 19:22

[_BASCHNIA__88_]

_B_A_S_T_A_R_D (08 Июн 2019 - 18:37) писал:

 

Пушка у него ваще норм. Стаб отличный как и скорость полета снаряда. Грех жаловаться. Особенно после эвена с чернобулем. Та и лт 432 тоже отстает в этом плане, в плане комфорта стрельбы. вообщем не должен он так накидывать на автоприцеле снайперски на 80 км/ч. бред какой то. 

Чудо, а кто тебе сказал, что он накидывает на 80 кмч? И близко нет. Только в упор если, когда крутишь кого-то или вдогонку, когда едешь четко сзади, а не стреляешь в едущего перпендикулярно.

Я точно так же делаю на табуретке и попадаю, как и на 12т-75-бат12т-90-тике. Чернобуль имеет конскую альфу - какого лешего, ему еще и полет снаряда апать? 

431 - имеет имбовую броню во лбу, это почти тот же т100лт, только понерфленный и на 8-ом уровне. Он ЛТшками в лоб с трудом пробивается. 

У каждого танка есть свои фишки и недостатки. 

 

И про маскировку смешно - ее не хватает. Для активного света, ты должен подсветить танк раньше, чем он тебя, чего не происходит в большинстве случаев. Даже тяжи 8-ого уровня тебя пересвечивают, а ты их не видишь. С 10-ками вообще швах.

Пушка? Ну так ее реализовать нужно - стрелять по ЧУЖОМУ свету. Если какое стоялово и света нету, скорее всего урона не будет или того хуже - по тебе свои начнут стрелять. Поедешь - по-любому словишь плюху от гриля на все хп или какого борща на фугасах.

_B_A_S_T_A_R_D (08 июн 2019 - 18:51) писал:

Тут ты меня конечно улыбнул. На всех лт с 7 лвл надо катать доп.пай. Ибо он норм обзор повышает. На преме так вообще не замечаешь минус 20к. А на колесах обязательно еще и с боновым навесным. И желательно с инструкциями на обзор. И колеса не горят, вот лт 432 горит от любого попадания с уроном. По началу т92 тоже так горел когда в продаже появился но быренько этот баг убрали. А на лт432 оставили за что спасибо большое разрабам

 

​Чем я тебя улыбнул, мамкина радость? Какой *** будет ездить с пайком без према? Колеса, с пайком и без ПА, дают 8-12 тыс серы... Это если ты не получил ваншот вначале боя. И горит ебр отлично - не надо тут вякать. Я отлично помню, как каждое 2-ое попадание, его поджигало. 

Нет никто не исправляет такие баги и багом сие не является - первое время игры, сервак просто собирает на танк статистику. Игра не даст тебе лишний раз выгореть на фуллку - иначе же ты ее бросишь и перестанешь играть. 

Точно так у меня горит СТРВ С1 - то серия пожаров, то просто бесполезно сжирает боны на инструкцию. 

 

 

Сообщение отредактировал _BASCHNIA__88_: 09 июн 2019 - 19:47

[_Raven_]

Wolferd1986 (09 Июн 2019 - 22:22) писал:

Кхм, не нужно переводить тему на арту. На любой лтшке нужен контроль куда едешь. А на колесной технике, на большой скорости можно отжать кнопочку "W" и совершить такой маневр, что не одна лт повторить такое не сможет. По поводу маневренности и сложности управления, тут дело в опыте. Поиграл, научился и используешь. Не нужно тут делать себя спецами, не только вы можете на колесной технике играть, угу? И этот "ньюанс по вашему", никак не должен влиять на его супер пупер характеристики. 

 

Просто хотел упомянуть, что арта напрягает всех, по сравнению с ней, колёсники это так, детская безобидная шалость. Но Вы правы, речь не об арте.

Да, контроль нужен на любом ЛТ, только на колёсниках этот контроль должен быть куда больше, чем на гусеничных ЛТ. И ошибка на колёснике обходится гораздо дороже, чем на другом ЛТ.

[_BASCHNIA__88_]

Wolferd1986 (09 июн 2019 - 19:22) писал:

 

 По поводу маневренности и сложности управления, тут дело в опыте. Поиграл, научился и используешь. Не нужно тут делать себя спецами, не только вы можете на колесной технике играть, угу? И этот "ньюанс по вашему", никак не должен влиять на его супер пупер характеристики. 

Вот когда откроешь 8-ку или 9-10-ый уровень, тогда будешь писать про "научился и используешь". Песочный хотч - рядом тут не стоял. Его не разворачивает на каждой кочке и едет он еще вменяемо.

Плюс - нету режимом маневренности. 

[Wolferd1986]

_Raven_ (09 июн 2019 - 16:49) писал:

Просто хотел упомянуть, что арта напрягает всех, по сравнению с ней, колёсники это так, детская безобидная шалость. Но Вы правы, речь не об арте.

Да, контроль нужен на любом ЛТ, только на колёсниках этот контроль должен быть куда больше, чем на гусеничных ЛТ. И ошибка на колёснике обходится гораздо дороже, чем на другом ЛТ.

 

Вы видимо не знаете, что сейчас вайнят на колесников больше, чем на арту. Зайдите на ютуб и посмотрите, что пишут игроки.

А самое интересное, ругаются на колесников в основном только из-за EBR 75 (FL 10). Хотя сама ветка прокачиваемая не такая имбоватая.

9-10 лвла похожие на него, там уже другой геймлей, у танков противников лучше стаба, точность, альфа и т.д. и т.п. и таких проблем нет с колесниками, тем более они не играет в ЛФе

 

_BASCHNIA__88_ (09 июн 2019 - 16:51) писал:

Вот когда откроешь 8-ку или 9-10-ый уровень, тогда будешь писать про "научился и используешь". Песочный хотч - рядом тут не стоял. Его не разворачивает на каждой кочке и едет он еще вменяемо.

Плюс - нету режимом маневренности. 

 

И что открою??? что изменится, смысл изменится геймлея, тем что характеристики улучшатся???